Специальные конструктивные мероприятия снижают опасность травмирования экипажа при подрыве танка на мине. К та­ким мероприятиям относятся повышение жесткости днища машины, установка в отделении управления пиллерсов, креп­ление сиденья механика-водителя к крыше корпуса. Для преодоления минных полей и проделывания в них проходов на танк могут навешиваться колейные ножевые минные тралы КМТ-6М2 или КМТ-8, а также катково-ножевой минный трал КМТ-7.

Колейный минный трал КМТ-7 является навесным оборудованием на танк и предназначен для проделывания колейных проходов в минных полях из противотанковых противогусеничных и противоднищевых мин контактного типа. Он же является основным вооружением бронированных машин разминирования  <БМР-3М>.

Комплект трала КМТ-7 состоит из двух катковых секций, двух ножевых секций (трал КМТ-8 – иногда устанавливается отдельно), пневмооборудования, ручной лебедки, сцепного устройства (двух кронштейнов, устанавливаемых на бонки нижнего лобового листа танка), трассировщика, кассет пиросигналов и ЗИПа. Также может устанавливаться, которая представляет собой мощные соленоидные электромагниты, крепящиеся в передней части рам. ЭМТ не имеет собственных элементов размещения и крепления на корпусе танка, а крепится на колейные минные тралы как дополнительный элемент. Кроме электомагнитов, в комплект ЭМТ входят, размещаемые внутри танка преобразовательно-коммутирующее устройство ПКУ-1, пульт управления, распределительная коробка, комплект кабелей, а также элементы крепления на тралы и танки. Питание ЭМТ осуществляется от бортовой электросети танка. При включенном питании электромагниты создают впереди танка переменное электромагнитное поле эквивалентное магнитному полю танка, причем это поле даже при неподвижном танке имимтирует его движение. Магнитные взрыватели мин реагируют на это поле и инициируют взрыв мин до того (за 1-4 м), как танк приблизится к мине на опасное для него расстояние. Время выхода ЭМТ на рабочий режим не превышает 4 сек., потребляемая электромощность – 500 Вт, масса комплекта ЭМТ – 250 кг.


Принцип работы трала основан на принудительном подрывании мины при наезде катка на противогусеничную мину или наклоне антенны противоднищевой мины, зацепившейся за нее цепью, которая проложена между катковыми секциями. Трал КМТ-8 здесь играет роль страховки, защищающей танк с тралом в случае, если противогусеничная мина по каким-либо причинам не взорвалась под катком. Его действие основано на выглублении противогусеничных мин и отбрасывании их за пределы проекции гусениц (см. фото-заставку на видеопроигрователе ниже), а также для преодоления минных полей из противоднищевых мин (контактных) трал оснащен двумя откидными штангами, которые задевают за антенну (штырь) мины и вызывают преждевременное срабатывание мины. Трал КМТ-7 в отличие от трала КМТ-5М может использоваться на всех типах средних (основных боевых) танках, начиная с Т-54. Для траления противопехотных мин трал не предназначен.

Кроме того, к корме танка крепится трассировщик и кассета с пиросигналами. Трассировщик представляет собой два плужных устройства, с помощью которых по земле чертятся две ясно видимые полосы. обозначающие внешние границы левой и правой колеи. Кассета с пиросигналами предназначена для обозначения начала, середины и конца прохода. Во время траления с подходом танка к внешней границы минного поля (когда точно неизвестна внешняя граница минного поля ее границей считали момент подрыва первой мины в трале) механик-водитель выстреливает первый пиросигнал, который вонзается в землю по средней оси колейного прохода и горит ярким огнем в течение 1-2 минут. Метров через 30-40 механик выстреливает второй пиросигнал, а на внутренней границе поля третий пиросигнал. Для танков, следующих за тральщиком получается отчетливо видимый световой створ. Механик-водитель обычного танка направляет свою машину так. чтобы все три огня сливались в один и помещался в правом углу левого триплекса. При подходе к первому пиросигналу танкист направляет танк так, чтобы след левого трассировщика был виден в левом углу левого триплекса и был виден до момента исчезновения третьего огня.

Трал КМТ-7 на танке может находиться только в рабочем положении, т.е. катковые секции в траспортное положение не поднимаются. Ножевые секции трала КМТ-8 могут находиться как в транспортном, так и в рабочем положении. Опускание ножевых секций производится механиком-водителем без выхода из танка с помощью пневмосистемы. Далее при движении танка вперед три наклонных ножа трала прорезают грунт и заглубляются в него. При встрече ножа с миной последняя начинает скользить вверх по ножу, выглубляется, попадает на плоскость отвала, скользит по ней в сторону и остается на поверхности земли за пределами габаритов танка. Для зимнего времени, когда грунт замерз и мины установлены в снег, на ножи надевается специальная рамка ТУЗ (тралящее устройство зимнее), которая обеспечивает скольжение трала под снегом без заглубления ножей в грунт. При рабочем положении трала с опущенными ножевыми секциями танк может двигаться только прямолинейно. При невыполнении этого условия при достаточно малом радиусе поворота происходит разрушение ножевых секций. Для перевода ножевых секций в транспортное положение танк должен остановиться и сдать назад. После выглубления ножей из грунта механик-водитель открывает кран подачи воздуха в пневмоцилиндры трала, штоки пневмоцилиндров через трособлочную систему поднимают обе секции трала до момента срабатывания запорного механизма. После этого танк может двигаться обычным порядком. При положении ножевых секций в транспортном положении танк с тралом может делать повороты с радиусом более 65 м.